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工業(yè)和信息化部關于《汽車雷達無線電管理暫行規(guī)定》解讀

發(fā)布者:佚名  信息來源:工信部網(wǎng)站  發(fā)布時間:2021-12-07  瀏覽量:
工業(yè)和信息化部關于印發(fā)汽車雷達無線電管理暫行規(guī)定的通知
工信部無〔2021〕181號

相關省、自治區(qū)、直轄市工業(yè)和信息化主管部門,青海、寧夏無線電管理機構(gòu),國務院有關部門無線電管理機構(gòu),相關單位:

現(xiàn)將《汽車雷達無線電管理暫行規(guī)定》印發(fā)給你們,請認真遵照執(zhí)行。
工業(yè)和信息化部
2021年11月16日

工業(yè)和信息化部關于《汽車雷達無線電管理暫行規(guī)定》解讀

近日,工業(yè)和信息化部發(fā)布了《汽車雷達無線電管理暫行規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)。為了更好推動《規(guī)定》的落實,現(xiàn)對有關內(nèi)容解讀如下:

一、什么是汽車雷達?汽車雷達有什么作用?

本《規(guī)定》所稱汽車雷達,是指安裝在汽車上的一種毫米波雷達,作為機動車的一部分,在機動車出廠前已完成裝載及功能性、安全性測試,為機動車智能駕駛提供輔助手段的無線電定位業(yè)務移動電臺。汽車雷達主要用于自適應巡航控制、防撞、盲點探測、變道輔助、泊車輔助、后方車輛示警、行人探測等,具有在雨雪等惡劣天氣條件下穩(wěn)定檢測目標的優(yōu)勢。

二、制定《規(guī)定》的背景?

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進,汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術加速演變,高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)性能不斷提升及廣泛應用,汽車雷達作為必不可少的傳感器之一,是實現(xiàn)機動車單車智能的重要手段。無線電頻率是汽車雷達工作高度依賴的關鍵資源,為規(guī)范和引導汽車雷達無線電頻率使用,減少汽車雷達與其他無線電業(yè)務或臺(站)之間的有害干擾,亟需完善相關管理規(guī)定。一是自動駕駛技術快速發(fā)展,對汽車雷達在分辨率、探測精度和可靠性等方面提出了更高要求,現(xiàn)有的24GHz和77GHz頻段的頻率規(guī)劃難以滿足汽車雷達的技術發(fā)展需求,迫切需要為其規(guī)劃更大帶寬的使用頻率。二是2015年世界無線電通信大會(WRC-15)作出相關決議,將76-81GHz頻段劃分為汽車雷達全球協(xié)調(diào)一致的使用頻段。三是2019年世界無線電通信大會(WRC-19)將24.25-27.5GHz頻段劃分為全球協(xié)調(diào)一致的5G毫米波使用頻率,世界部分國家已逐步引導汽車雷達的使用頻段向更高的77GHz頻段遷移。

三、我國汽車雷達的無線電管理政策歷史沿革?

2005年,原信息產(chǎn)業(yè)部發(fā)布《微功率短距離無線電設備技術要求》(信部無〔2005〕423號),將24-24.25GHz頻段規(guī)劃用于H類通用設備,可用于汽車雷達,將76-77GHz頻段規(guī)劃用于車輛測距雷達;2012年,工業(yè)和信息化部發(fā)布《24GHz頻段短距離車載雷達設備使用頻率的通知》(工信部無〔2012〕548號),又將24.25-26.65GHz頻段規(guī)劃用于汽車雷達,使用上述頻段的汽車雷達均按照微功率短距離無線電發(fā)射設備管理,無須辦理頻率使用和臺站設置、使用許可,但需要取得無線電發(fā)射設備型號核準。2019年,為貫徹落實新修訂的《中華人民共和國無線電管理條例》,工業(yè)和信息化部發(fā)布第52號公告,對微功率短距離無線電發(fā)射設備目錄和技術要求進行了調(diào)整,保留24-24.25GHz頻段的H類通用設備(含汽車雷達應用),同時,將76-77GHz頻段從目錄中移除,不再將該頻段的車輛測距雷達按微功率短距離無線電發(fā)射設備進行管理。

四、《規(guī)定》制定的依據(jù)及過程?

《規(guī)定》的制定依據(jù)《中華人民共和國無線電管理條例》《中華人民共和國無線電頻率劃分規(guī)定》等法規(guī)規(guī)章,并參考了國際電信聯(lián)盟《無線電規(guī)則》等相關規(guī)定,充分考慮汽車雷達與其他無線電業(yè)務或系統(tǒng)之間的頻率兼容共用,兼顧產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和技術發(fā)展趨勢。

制定工作自2018年啟動,主要開展了以下工作:一是組織專題研究。梳理國內(nèi)外政策相關情況,調(diào)研汽車雷達技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,開展頻譜需求和電磁兼容分析研究,并組織外場測試驗證。二是廣泛征求意見。向社會公開征求意見,并多次組織汽車雷達制造企業(yè)、汽車制造企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、科研機構(gòu)召開座談會,對反饋意見進行了認真研究和處理。三是專家咨詢論證。組織召開專家論證會,根據(jù)專家意見對《規(guī)定》進行完善。

五、《規(guī)定》的主要內(nèi)容?

《規(guī)定》由正文和3個附件組成。主要內(nèi)容如下:

一是規(guī)定了汽車雷達使用頻率(76-79GHz頻段)、主要使用場景,明確了發(fā)射功率及功率譜密度限值、通用雜散發(fā)射限值、特殊頻段保護限值、接收機阻塞特性等射頻技術要求,并強調(diào)除國家無線電管理機構(gòu)另有規(guī)定外,76-79GHz頻段不能用于其他類型陸基雷達,也不能用于在航空器(含無人機、氣球、飛艇等)上裝載使用的雷達。二是明確了汽車雷達無線電管理方式,即在76-79GHz頻段內(nèi)設置、使用汽車雷達,無需申請取得無線電臺執(zhí)照,但生產(chǎn)、進口在國內(nèi)銷售、使用的汽車雷達設備應當向國家無線電管理機構(gòu)申請無線電發(fā)射設備型號核準。三是明確了汽車雷達使用和干擾協(xié)調(diào)要求,即不得對同頻段或相鄰頻段內(nèi)依法開展的固定、移動、衛(wèi)星固定、業(yè)余、射電天文等無線電業(yè)務或無線電臺(站)產(chǎn)生有害干擾,并在附件2中規(guī)定了不同射電天文臺臺址及與汽車雷達之間的干擾保護距離。

六、如何減少和避免汽車雷達與射電天文臺之間,以及汽車雷達相互間的無線電有害干擾?

一是在《規(guī)定》正文中明確裝載汽車雷達的車輛不得駛?cè)胛覈嚓P射電天文臺干擾保護距離內(nèi)的區(qū)域,相關省、自治區(qū)、直轄市無線電管理機構(gòu)應會同地方政府有關部門劃設當?shù)厣潆娞煳呐_電磁環(huán)境保護區(qū)。二是明確汽車雷達和汽車整車制造企業(yè)的相關責任,包括應采取干擾規(guī)避措施、在產(chǎn)品使用說明中提示汽車雷達功能局限性、制定必要的安全操作指南等措施,提高汽車雷達自身的抗干擾能力,減少或預防工作在同頻段汽車雷達之間可能產(chǎn)生的有害干擾。三是在附件3中提出汽車雷達干擾規(guī)避指南,對可能遇到的干擾風險、干擾規(guī)避措施、使用者須知作了詳細描述。

七、《規(guī)定》與原管理規(guī)定如何銜接?

考慮國內(nèi)產(chǎn)業(yè)基礎和應用情況,對于24-24.25GHz頻段窄帶汽車雷達,按照工業(yè)和信息化部2019年第52號公告仍可繼續(xù)使用。對于76-77GHz頻段車輛測距雷達設備,如符合《微功率短距離無線電設備技術要求》(信部無〔2005〕423號)要求,且在工業(yè)和信息化部2019第52號公告實施(2019年11月19日)前已投入使用,原則上可用到報廢為止。對于24.25-26.65GHz頻段汽車雷達,如符合《24GHz頻段短距離車載雷達設備使用頻率的通知》(工信部無〔2012〕548號)規(guī)定,已投入使用的,原則上可用到報廢為止,同時應注意自《規(guī)定》2022年3月1日正式實施起,不再受理和審批24.25-26.65GHz頻段汽車雷達的無線電發(fā)射設備型號核準申請,即不能再生產(chǎn)和進口使用該頻段的汽車雷達。(來源:工信部網(wǎng)站)
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